Ligheder og forskelle mellem kinesiske jernbanestandarder og europæiske standarder

Gennem kontinuerlig optimering og uafhængig forskning og udvikling har Kinas jernbane været i stand til at opfylde kravene til Kinas jernbanedrift og har dannet et sæt jernbanestandarder. Ifølge den europæiske standard har nogle indikatorer været i spidsen, og nogle krav er anderledes end den europæiske standards. I dag sammenligner dette papir 60N-skinnen med den største produktionsvolumen i Kina og den europæiske standard 60E2-skinne med lignende sektion for at diskutere forskellene i de overordnede dimensioner af de europæiske og europæiske standarder.

Hvad er de overordnede dimensioner
De overordnede dimensioner, der henvises til i dette dokument, omfatter hovedsageligt skinnens rethed, snoning og snittypedimensioner, blandt hvilke typedimensionerne refererer til skinnetypens dimensioner, såsom skinnehøjde, skinnehovedbredde, skinnekronefylde, skinnebundsbredde , sektionsasymmetri mv

Ligehed
Den kinesiske standard differentierer ligehedsgraden i henhold til skinnens kørehastighed større end eller lig med 200 km/t og ＜ 200 km/t, mens den europæiske standard opdeler skinnens rethed i to grader: A og B.
Tabel 1 viser bestemmelseskravene til måleresultaterne. Ud over at annullere rethedskravene inden for 2 m, er resten af ​​den kinesiske standard Stålskinner af større end eller lig med 200 km/t kvalitet i princippet i overensstemmelse med den europæiske standard Klasse A krav til rethed, mens den europæiske standard Klasse B krav til rethed er lidt strengere end den kinesiske standard ＜ 200 km/t krav til rethed.

Vride
Både den kinesiske standard og den europæiske standard kræver, at den samlede længdeforvrængning ikke må overstige 2,5 mm, men kravene til endeforvrængning er forskellige. Den europæiske standard kræver, at endeforvrængningen ikke må overstige 0.0035 × C (c er afstanden mellem kontakter), se tabel 2, og se tabel 3 for endedrejningskravene i den kinesiske standard. Ud fra resultaterne er kravene til 60E2-skinnen i den europæiske standard om endevridning stort set de samme som kravene til 60N-skinnen med hastigheden større end eller lig med 200 km/t i den kinesiske standard på snoet, hvilket er strengere end kravene til skinnen med hastigheden<200km/h in the Chinese standard on the twist.

Type størrelse
Den fulde sektionsprofil af 60N-skinne i den kinesiske standard svarer til den for 60E2-skinne i den europæiske standard, men der er åbenlyse forskelle i skinnehøjde, skinnehovedoverfladeprofil og andre aspekter. Højden på 60N-skinnen er 176 mm, og gangoverfladen er sammensat af fire buer R200, R60, R16 og R8, mens højden af ​​60E2-skinnen er 172 mm, og gangfladeoverfladen er sammensat af fire buer R200, R70, R16 og R8, Derudover er der også nogle forskelle i radius af skinnetaljebuen og tykkelsen af ​​skinneunderkanten, som vist i figur 1.

Ved at sammenligne de overordnede dimensioner af 60N-skinne og 60E2-skinne, kan vi finde ud af, at der er nogle forskelle mellem den kinesiske standard og den europæiske standard i kravene til skinnens overordnede dimensioner:
(1) Med hensyn til rethed er rethedskravene i den kinesiske standardhastighedsklasse Større end eller lig med 200 km/t stort set de samme som niveaukravene i den europæiske standard, bortset fra at rethedskravene inden for området 2m annulleres , mens kravene i den kinesiske standard<200km/h straightness are slightly lower than the levelness requirements of the European standard B;
(2) Med hensyn til forvrængning er forvrængningskravene for skinnen Større end eller lig med 200 km/t i den kinesiske standard grundlæggende i overensstemmelse med kravene i den europæiske standard, mens forvrængningskravene for skinnen<200km/h in the Chinese standard are lower than those of the European standard;
(3) Med hensyn til type og størrelse, set fra hele sektionsprofilens perspektiv, er der forskelle mellem den kinesiske standard og den europæiske standard, hovedsagelig i skinnehøjden, skinnehovedets overfladeprofil og andre indikatorer, mens fra perspektivet af grænse afvigelse af type og størrelse, kravene til grænseafvigelse af type og størrelse af den kinesiske standard Større end eller lig med 200 km/t klasse jernbane er generelt strengere end den europæiske standard.

Hvis du vil vide flere detaljer, så tøv ikke med at kontakte mig!