Drift, vedligeholdelse og ledelse af jernbanevedligeholdelsesarbejder
Sep 16, 2021| Drift, vedligeholdelse og ledelse af jernbanevedligeholdelsesarbejder
Jernbane spiller en meget vigtig rolle i udviklingen af Kinas nationale økonomi, så det er meget vigtigt at gøre et godt stykke arbejde med jernbanevedligeholdelse og -styring. Dette papir redegør først for den nuværende situation for Kinas jernbaner og redegør derefter specifikt for drift, vedligeholdelse og styringssystemforanstaltninger for Kinas offentlige jernbanearbejder i håb om at bidrage til Kinas jernbaneindustri.
1. Kort introduktion til den aktuelle situation for Kinas jernbaner
Kina har et stort territorium, fordelingen af naturressourcer i øst og vest er ekstremt ujævn, de topografiske og geologiske forhold er komplekse og foranderlige, og der er store forskelle i det økonomiske udviklingsniveau i provinser og byer. På nuværende tidspunkt er Kina i den strategiske udviklingsperiode med integration og industrialisering af byer og landdistrikter. Under den nuværende geografiske og økonomiske udviklingssituation har Kinas jernbane følgende karakteristika: (1) Startede sent. Kinas jernbanebyggeri startede relativt sent og haltede bagefter vestlige udviklede lande i årtier, især højhastighedsjernbaner. Kina trådte først ind i højhastighedsjernbanernes æra efter 2007. Indtil videre er det kun 8 år. (2) Hurtigt. Med den hurtige udvikling af nationalt økonomisk niveau og videnskab og teknologi har Kinas jernbaner øget hastigheden mange gange. Hastigheden på mange stamlinjer som Beijing Guangzhou, Beijing Shanghai og Shanghai Hangzhou-linjer har nået mere end 100 km, og højhastighedsjernbanen har nået mere end 300 km. (3) De geografiske og topografiske forhold er komplekse. Kinas jernbanenet er spredt over hele landet. Klimaet varierer meget i forskellige regioner, såsom tropisk monsun, subtropisk monsunklima og tempereret kontinentalt klima. Terrænforholdene er komplekse og foranderlige. Jernbanestamlinjen vil krydse bjerge, bakker, plateauer eller bassiner. Der er et stort højdegab. Nogle områder er tilbøjelige til at sænke sig, eller jorden er sammenklappelig. Sammen med faktorer som alvorligt koldt klima i nogle områder er dette absolut en ekstremt ugunstig faktor for jernbanedrift og vedligeholdelse.
2 vedligeholdelse og styring af vedligeholdelsesudstyr til jernbanespor i Kina
Gør et godt stykke arbejde med vedligeholdelse og forvaltning af jernbaneudstyr til offentlige arbejder i Kina, og fastgør det grundlæggende princip om "orden, sikkerhed og komfort". Gennem den langsigtede forskning og analyse af ledelseserfaringen af Kinas eksisterende linjedrift og grundlaget for ny jernbanedriftsstyring fremlægger dette papir et sæt officielle reparationsstandarder for jernbaneudstyr og styringsmetoder, der er egnede til Kinas nationale og geografiske forhold.
2.2 ledelsessystem
2.2.1 inspektions- og overvågningssystem for udstyr til offentlige arbejder. Kinas officielle jernbaneudstyr implementerer strengt inspektionskonceptet, hvor den dynamiske inspektion er den førende, og den statiske inspektion er hjælpemidlet. Kombinationen af dynamisk og statisk er implementeret under hensyntagen til den geometriske dimensionsinspektion og strukturinspektion på samme tid. Sporet, undergrunden, broen og tunnelen, der er involveret i den dynamiske inspektion, skal regelmæssigt inspiceres i overensstemmelse med kravene, og resultaterne skal indsendes. Den strukturelle periode involveret i statisk inspektion og relevante metoder og metoder; Gør et godt stykke arbejde i sikkerhedsinspektionen af relevante sikkerhedsfaciliteter og kontroller, om vandtætheden og afløbet opfylder forskrifterne. Samtidig vil det relevante ledelsessystem også involvere den relevante særlige inspektion og inspektion af svage led eller svage punkter på udstyr, for at implementere al slags vejrsporing og overvågning af brugen af officielt udstyr.
2.2.2 driftsstyringssystem. Vedligeholdelse og inspektion af jernbanens officielle udstyr er arrangeret i ovenlysvinduet. Fastgør vedligeholdelseskonceptet "streng inspektion og omhyggelig reparation" for officielt udstyr. Under vejledning af dette koncept har driftsstyringen af officielt udstyr formuleret en detaljeret operationsproces, som involverer fra godkendelse af operationsplan til den efterfølgende dynamiske dataanalyse, opgørelse af on-site maskiner og værktøjer til den efterfølgende operationsregistrering og annullering og manuel tilføjelse.
2.2.3 sikkerhedsledelsessystem. Efter færdiggørelsen af Kinas jernbanenetværk, for at sikre sikkerheden og stabiliteten af driften, er broen, der krydser grænsesystemet for indtrængen af fremmedlegemer, vind-, regn- og snedetektionssystem og videodetektionssystem på nøglesteder installeret gennem hele linjen, og lukkede hegn er installeret langs linjen. Efter at jernbanestambanen er sat i drift, er registreringssystemet til spordrift blevet forbedret, det kørende togsystem er implementeret hver dag, linjeinspektionssystemet er blevet styrket, og det vertikale ovenlysvedligeholdelsessystem er implementeret. Nogle af ovenstående styringssystemer giver garanti for sikker drift af jernbanen.
2.3 organisation. Siden grundlæggelsen af det nye Kina, med årtiers udvikling, har Kinas jernbanevedligeholdelsesstyring opnået bemærkelsesværdige resultater, gradvist bevæget sig mod regionalisering af avanceret reparation, problemfri overtagelse af udstyr og lokalisering af driftsstyring.
2.3.1 regionalisering af avanceret reparation. I de seneste år, i den tidlige fase af Kinas jernbaneåbning og drift, har Kinas jernbaneministerium successivt bygget flere infrastrukturvedligeholdelsesbaser af jernbanepassagerdedikerede linjer, som har til formål at forbedre det professionelle niveau, effektivitet og avancerede niveau for detektion og reparation. Det indre af disse baser er udstyret med verdens mere avancerede serviceudstyr i stor skala, reparationsmaskineri og testudstyr, såsom det mest almindelige avancerede udstyr i stor skala, inklusive dwl-48 kontinuerligt stampe-køretøj, ultralydsfejldetektionstog , jernbane fræsning køretøj og så videre. Ansvaret for infrastrukturvedligeholdelsesbasen er at gøre et godt stykke arbejde i Kommissionen for avanceret reparation af udstyr til offentlige arbejder, der accepteres af underregionen. Detektionscentret under ministeriet for jernbaner er ansvarligt for at implementere dynamisk nøjagtig detektion. Med udviklingen af Kinas jernbanetransport erstatter den regionale vedligeholdelsesbase gradvist dynamisk nøjagtig detektion.
2.3.2 problemfri tilslutning af udstyr. Implementeringen af udstyrsovertagelse og tidlig indgriben er en vigtig del af jernbaneforvaltningen i Kina. Den såkaldte tidlige indgriben af materielovertagelse betyder, at når jernbaneprojektet går ind i den senere fase af anlægsfasen, arrangerer jernbanebureauet med ansvar for vedligeholdelse og forvaltning noget vedligeholdelsespersonale til stedet. Formålet med dette er, at vedligeholdelses- og ledelsespersonalet kan forstå de tekniske karakteristika og tekniske standarder for det nuværende nye udstyr, og også kan prøve systematisk træning for at gøre et godt stykke arbejde i spor finjustering, lægge et fundament for rationalisering af drift og vedligeholdelse fra byggefasen til projektets senere fase.
2.3.3 lokalisering af driftsstyring. Fra 1997 til 2007 har Kina successivt gennemført seks jernbanehastighedsstigninger. Sammen med årtiers jernbanedrift og ledelseserfaring fra kinesiske ledere er der gradvist blevet dannet en lokaliseret ledelsesmodel. Vej- og broværkstedet og linjeværkstedet under det offentlige værksted er ansvarlige for implementeringen af denne tilstand, som involverer mange arbejdsindhold, herunder udarbejdelse af driftsplan, daglig statisk eftersyn, midlertidig reparation og senere overtagelse. Succesen med den nuværende driftsstyringstilstand for Kinas højhastighedsjernbane og almindelige jernbane illustrerer fuldt ud effektiviteten af lokaliseringen af driftsstyring.
2.4 vedligeholdelse og standarder. I lang tid har Kinas reparationsstandarder for vedligeholdelsesudstyr til jernbanespor og vedligeholdelsesoperationer nøje fokuseret på kernekonceptet "komfort og sikkerhed".
2.4.1 reparationsstandard. Gennem økonomisk omfattende teknisk sammenligning og videnskabelige og rimelige strukturelle dimensionskontrolberegninger er der gradvist blevet dannet et sæt systemtilstande til styring af nøjagtige sporgeometriske dimensioner, og det nuværende standardsystem til styring af sporgeometriske dimensioner er blevet dannet. Standardsystemet giver sikkerhedsgaranti for udstyr til vedligeholdelse af jernbanespor og sikrer sikker drift af køretøjer.
2.4.2 reparationsoperation. Reparationen af vedligeholdelsesudstyr til jernbanespor i Kina er groft opdelt i følgende aspekter: For det første midlertidig reparation, som er de midlertidige reparationsforanstaltninger, der træffes under nogle unormale forhold på jernbanelinjen. Formålet med dette er at sikre de vedligeholdsmetoder, der er vedtaget for sikker drift af toget. Generelt skal det involverede midlertidige reparationsudstyr omfatte reparation af betonkonstruktionsrevner og sporplader; For det andet daglig vedligeholdelse. For at sikre, at jernbanemateriel kan holdes i en stabil og normal tilstand, er den daglige vedligeholdelse en meget vigtig foranstaltning. De daglige vedligeholdelsesforanstaltninger skal implementeres i overensstemmelse med resultaterne af manuel tilføjelse og køretøjsinspektion for at sikre køretøjernes driftskvalitet; For det tredje, periodisk vedligeholdelse. For at genoprette udstyret til dets oprindelige driftstilstand skal du udføre systematisk reparation af udstyret regelmæssigt og forbedre udstyrets levetid. Nogle store reparationsmaskiner og små maskiner med høj driftseffektivitet og høj driftspræcision er påkrævet til reparationsarbejdet.
henvisning